بريدة ستي - مشاهدة لمشاركة منفردة - 1000 مخالفة مرورية خلال أربع ساعات في بريدة !!

تركي الناصر · 19-03-2006, 12:21 AM

[align=justify]أنا مع المخالفات المرورية بشروط قد تكون متداخلة ولكن للتوضيح أجزئها لكم :

أولاً :يكون منح المخالفات المرورية بعدل وأن لا يساوى المخالف المتهور مع صاحب المخالفة البسيطة أو المتجاوز تجاوزاً غير خطير والنظر إلى (نوع المخالفة ، وقتها ، مكان وقوعها ، حالة السائق) وجمعها مع بعض وجعل مقدار المخالفة إنعكاس لحجمها ، فمثلاً قطع الإشارة أو السرعة درجات الخطورة تختلف من مكان لآخر ومن وقت لآخر وكذلك حالة السائق النفسية والعقلية تتدخل سواء منعه من قيادة السيارة في هذه الساعة أو حجزه حسب مقدار الخطورة وتأثيرها على نفسه وغيره ، كذلك الإلتفات إلى جزء في قسيمة المخالفة يمنح رجل الأمن القدرة على (إنذار) السائق إذا كانت المخالفة بسيطة بدون مخالفة مالية...

ثانياً : بذل مجهود أكبر إظهار التواجد الأمني خصوصاً في الأماكن التي تكثر بها المخالفات ، بهذه الطريقة نقضي على كثير من ظواهر المخالفات ، فعلى سبيل المثال: أمن الطرق على طريق القصيم - الرياض لو سيرت دوريات متحركة كافية لقضى على كثير من مظاهر السرعة التي نجدها على الطريق (السريع) لكن للأسف أنهم يتمركزون في أماكن معروفة أحياناً ، وحتى لو كانت النقاط غير ثابته ومنحو السائق المخالف مخالفة تكون ردة الفعل سلبية جداً بل قد يزيد السرعة لأنهم أعطوه مخالفة لزيادة السرعة بين 125 و140 كيلومتر وقد يزيد السرعة ويكون خطراً على نفسه وغيره لإحساسه بأن المخالفة ليست لأنه أسرع ولكن لأنهم يريدون منح أكبر عدد ممكن من المخالفات!!..

ثالثا: نقطة متواصلة مع النقطة الثانية ألا وهي بناء الثقة بين رجال الأمن ومستخدمي الطريق....

رابعاً: تثقيف رجال الأمن ورفع مستواهم العلمي والأخلاقي وتوضيح (واجباتهم) و (حدودهم) ، -فللأسف- ألاحظ على كثير من رجال الأمن -هدانا الله وإياهم- خلال هذه الحملات المرورية أنهم لا يتمتعون بروح عالية ولا بتعامل راقي ، كأن بعضهم جابي للأموال وتناسى الكثير منهم في خضم توزيع المخالفات ما هو دورهم الحقيقي!!...

خامساً : بقدر الإهتمام بتوزيع المخالفات يكون اهتمام متوازي في حملات التوعية خصوصاً أن المال المجبي من الناس عالي جداً وبإمكان الجهات المعنية استثماره بطرق تعود على المخالف ومستخدم الطريق بالفائدة....

سادساً: جعل (بعض) رجال الأمن ومركباتهم مثال يحتذى ؛ حيث أن واقعهم -للأسف- لا يختلف عن واقع كثير ممن يُخالفون.

سابعاً : مراجعة بعض الأنظمة المرورية خصوصاً (السرعة) ، خصوصاً مع تطور السيارات الحديثة وإجراءت السلامة ؛ وكذلك الطرق السريعة واتساعها ، ولو تابعنا مستخدمي الطريق السريع بين الرياض والقصيم لوجدنا الأغلبية تكون سرعتهم بين 120 و 140 والأكثرية يحافظون على 140 ، إذن لماذا هذا الثبات في تطبيق نظام يمكن مناقشته وبحثه وإيجاد الحلول ، الطرق الآن غير الطرق قبل 30سنة وكذلك المركبات ، وللأسف أن الكثيرين لا يستطيعون الإلتزام بهذا الحد من السرعة حتى من رجال المرور ، حتى أني حاورت في بعض المرات رجل أمن منحني مخالفة سرعة (140) سألته ما هو مقدار السرعة الذي تقود به سيارتك (الجديدة) في الطريق (السريع) لم يستطع إنكار زيادة سرعته عن الحد النظامي ، لكن للأسف هناك جمود في بعض القرارات حتى أنه لا يمكن مناقشتها...

وفق الله الجميع لكل خير....[/CENTER]

19-03-2006, 12:21 AM	#9
تركي الناصر عـضـو تاريخ التسجيل: Jul 2004 المشاركات: 105	[align=justify]أنا مع المخالفات المرورية بشروط قد تكون متداخلة ولكن للتوضيح أجزئها لكم : أولاً :يكون منح المخالفات المرورية بعدل وأن لا يساوى المخالف المتهور مع صاحب المخالفة البسيطة أو المتجاوز تجاوزاً غير خطير والنظر إلى (نوع المخالفة ، وقتها ، مكان وقوعها ، حالة السائق) وجمعها مع بعض وجعل مقدار المخالفة إنعكاس لحجمها ، فمثلاً قطع الإشارة أو السرعة درجات الخطورة تختلف من مكان لآخر ومن وقت لآخر وكذلك حالة السائق النفسية والعقلية تتدخل سواء منعه من قيادة السيارة في هذه الساعة أو حجزه حسب مقدار الخطورة وتأثيرها على نفسه وغيره ، كذلك الإلتفات إلى جزء في قسيمة المخالفة يمنح رجل الأمن القدرة على (إنذار) السائق إذا كانت المخالفة بسيطة بدون مخالفة مالية... ثانياً : بذل مجهود أكبر إظهار التواجد الأمني خصوصاً في الأماكن التي تكثر بها المخالفات ، بهذه الطريقة نقضي على كثير من ظواهر المخالفات ، فعلى سبيل المثال: أمن الطرق على طريق القصيم - الرياض لو سيرت دوريات متحركة كافية لقضى على كثير من مظاهر السرعة التي نجدها على الطريق (السريع) لكن للأسف أنهم يتمركزون في أماكن معروفة أحياناً ، وحتى لو كانت النقاط غير ثابته ومنحو السائق المخالف مخالفة تكون ردة الفعل سلبية جداً بل قد يزيد السرعة لأنهم أعطوه مخالفة لزيادة السرعة بين 125 و140 كيلومتر وقد يزيد السرعة ويكون خطراً على نفسه وغيره لإحساسه بأن المخالفة ليست لأنه أسرع ولكن لأنهم يريدون منح أكبر عدد ممكن من المخالفات!!.. ثالثا: نقطة متواصلة مع النقطة الثانية ألا وهي بناء الثقة بين رجال الأمن ومستخدمي الطريق.... رابعاً: تثقيف رجال الأمن ورفع مستواهم العلمي والأخلاقي وتوضيح (واجباتهم) و (حدودهم) ، -فللأسف- ألاحظ على كثير من رجال الأمن -هدانا الله وإياهم- خلال هذه الحملات المرورية أنهم لا يتمتعون بروح عالية ولا بتعامل راقي ، كأن بعضهم جابي للأموال وتناسى الكثير منهم في خضم توزيع المخالفات ما هو دورهم الحقيقي!!... خامساً : بقدر الإهتمام بتوزيع المخالفات يكون اهتمام متوازي في حملات التوعية خصوصاً أن المال المجبي من الناس عالي جداً وبإمكان الجهات المعنية استثماره بطرق تعود على المخالف ومستخدم الطريق بالفائدة.... سادساً: جعل (بعض) رجال الأمن ومركباتهم مثال يحتذى ؛ حيث أن واقعهم -للأسف- لا يختلف عن واقع كثير ممن يُخالفون. سابعاً : مراجعة بعض الأنظمة المرورية خصوصاً (السرعة) ، خصوصاً مع تطور السيارات الحديثة وإجراءت السلامة ؛ وكذلك الطرق السريعة واتساعها ، ولو تابعنا مستخدمي الطريق السريع بين الرياض والقصيم لوجدنا الأغلبية تكون سرعتهم بين 120 و 140 والأكثرية يحافظون على 140 ، إذن لماذا هذا الثبات في تطبيق نظام يمكن مناقشته وبحثه وإيجاد الحلول ، الطرق الآن غير الطرق قبل 30سنة وكذلك المركبات ، وللأسف أن الكثيرين لا يستطيعون الإلتزام بهذا الحد من السرعة حتى من رجال المرور ، حتى أني حاورت في بعض المرات رجل أمن منحني مخالفة سرعة (140) سألته ما هو مقدار السرعة الذي تقود به سيارتك (الجديدة) في الطريق (السريع) لم يستطع إنكار زيادة سرعته عن الحد النظامي ، لكن للأسف هناك جمود في بعض القرارات حتى أنه لا يمكن مناقشتها... وفق الله الجميع لكل خير....[/CENTER]