[الحويزة]

طريق الجبيل - القصيم مرة أخرى فضلا افتح الرابط

تم إعتماد المرحلة الأولى منه بطول 70 كيلو في ميزانية هذا العام 1433 /1434 هـ وتم طرحه كمناقصة وتفتح المظاريف في شهر خمسة هجري من هذا العام


الطريق على ثلاث مراحل.:


المرحلة الأولى 70 كيلو - منقطة القصيم - أعتمدت

المرحلة الثانية 110 كيلو - منقطة الرياض - في الميزانية القادمة

المرحلة الثالثة 330 كيلو - في المنطقة الشرقية - في الميزانيات القادمة


وطول الطريق كامل 520 كيلو حسب تصميم شركة ايطال كونسلت والمعتمد في الشؤون الفنية في وزارة النقل في الرياض





وكنت قد كتبت عن قصته الحقيقية منذ ولد قبل أكثر من عشر سنوات فقلت حينها وفي هذا المكان :





أثار هذا الصباح أخ كريم عبر التويتر اسمه سعود جروحا متقيحة فقال ( يا أخي اتعبتني عن دائري بريدة فلماذا لا تتحدث عن طريق الجبيل القصيم السريع والذي سينفذ خارج القصيم باسم القصيم وعلى حساب ميزانية القصيم في وزارة النقل )

وأقول مستعينا بالله يا سعود معك كل الحق ولكن الشق أكبر من الرقعة ( لكن أملنا في هيئة مكافة الفساد كبير
وانا في الحقيقة لم أغفل عن الموضوع فقد كان مقلقني كثيرا وكل مواطن بالمنطقة ومن أجل سؤالك عدت هذا الصباح إلى ارشيفي الخاص ونفضت غباره لأخرج بالنتيجة المؤلمة التالية :

طريق الجبيل القصيم السريع أعتمد عام 1421 هـ ليكون مساره امتداد طريق الملك عبدالعزيز ( طريق المدينة شرقا ) وانت قادم من جامعة القصيم والمطار الى الجبيل عبر مصنع الاسمنت والأسياح ( وتحديدا الجبل المشقوق حاليا بجوار كسارة المهيلب )
وقد وقفت على استيكات الشركة التي قامت بالدراسة بنفسي في ذلك التاريخ وهي اسياخ وقطعة قماش حمراء ثم نقل فجأة الى المنطقة بجوار مصانع الجميح للبيبسي في حي الضاحي ببريدة فقلنا خيرا فوصل الدكتور ناصر السلوم الى وكالة الوزارة أنذاك فأحس بأنه لا داعي لمروره بمدينة بريدة وتم نقله ألى تقاطع ام سدرة على طريق الرياض السريع قلنا نشوف النهاية و ونهاية اللعب بمقدرات الدولة متى ينتهي ثم غادر بعد أن عين وزيرا وقضى أربع سنوات وطريق الجبيل القصيم السريع يبكي من ظلم العباد فوصل المهندس علي بن عبدالله النعيم الى وكالة الوزارة للدراسات والتصاميم على خيل صفر فقرر ان يتدخل فنقله الى تقاطع أم حزم مع الرياض السريع والهدف أن يبعد عن بريدة ويكون نهايته على سريع الرياض انطلاقة طريق القصيم مكة السريع ويمر بجنوب محافظة عنيزة وتحديدا وسط الغضا ليكون ضلعا جنوبيا جديدا لمحافظة عنيزة وتواصل ايها القادم من الجبيل منه بعد أن يخترق الغضا وتضرب لك مندي هناك الى مكةالمكرمة محرما ملبيا ومن لم يصدق فيفتح قوقل وينظر امتداد تقاطع ام حزم الى اين يتجه جنوب غرب ( كل هذا والطريق يبكي ولا مجيب ) لكن مخطط المهندس علي لم ينجح حيث تبعثرت الأوراق فتدخل مشكورا الرجل الهمام المخلص صاحب السمو الملكي الأمير الدكتور فيصل بن بن مشعل بن سعود بن عبدالعزيز نائب أمير منطقة القصيم ووضع حدا للتخمينات واعتمد طريق القصيم مكة المكرمة السريع مع تقاطع السيح والحجازية على طري المدينة السريع واعتمدت منه مرحلة العام الماضي وبدأ العمل ووقف سموه عليه كما اعتمدت هذا العام مرحلة ثانية أما طريق الجبيل القصيم السريع المسكين فجاء من هو أكبر من علي النعيم وأهل القصيم كلهم ونقل الطريق الى نقطة التفتيش فوق طلعة الغاط ( لا حظو لا زال الطريق يحمل اسم القصيم الجبيل وهو قد دخل ضمن حدود منطقة الرياض ويحووول يا اهل القصيم ) ثم جاء من هو أقوى من أهل القصيم والغاط ونقل إلى المجمعة واعتمد هذا العام 70 كم كمرحلة أولى وأعلن في ميزانية وزارة النقل باسم ( طريق الجبيل القصيم السريع ) وعلى حساب ميزانية منطقة القصيم وستتم ترسيته قريبا وكل هذا ووزير النقل وامارة منطقة لا حس ولا خبر
والله اعلم وحسبنا الله ونعم الوكيل
( ومن هذا صورة لمعالي الأستاذ محمد الشريف رئيس هيئة مكافحة الفساد مع التحية )





والسؤال الطويل العريض لسيدي صاحب السمو الملكي الأمير نايف بن عبدالعزيز ولي العهد ووزير الداخلية و صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن بندر بن عبدالعزيز أمير منطقة القصيم ولصاحب السمو الملكي الأمير الدكتور فيصل بن مشعل بن سعود بن عبدالعزيز نائب أمير منطقة القصيم ولمعالي وزير النقل الدكتور جبارة بن عيد الصريصري

طالما أن سيناريو الطريق في نقلته السادسة مع الأسف انتهى على أنه سيلتقي مع طريق الرياض السريع في المنطقة بين محافظتي الغاط والمجمعة وهذه المنطقة تتبع منطقة الرياض ولا علاقة لمنطقة القصيم بها ( بصرف النظر عن من هو المتسبب بنقله والذي يجب أن يخضع للمساءلة من هيئة مكافحة الفساد ) فلماذا لا زال يحمل إسم القصيم وهو ليس موجود فيها وما ذنب القصيم أن تحمل اسماء أشياء لا تستفيد منها ولذا أرى أن يتم تغييره بناء على موقعه الجديد أو يعاد إلى موقعه الأول جدا حينما بدأ التفكير فيه وكان من خلفه منصفا وهو امتداد طريق الملك عبدالعزيز ( القادم من جامعة القصيم شرقا عبر عين بن فهيد ثم البرقاء ثم ساموده ثم أم عشر ثم القاعدة فمحافظة حفر الباطن إلى الجبيل لا سيما وأن جزء منه موجود فعلا وتسير معه الأمة
!!
اليس كذلك ؟؟
ردوا علي يا قوم أو صححوا معلوماتي إذا ما عندي سالفة ؟؟



المرجع


http://www.twitlonger.com/show/h1f0cm

[Stop Thinking Ugly]

على فكرة بخصوص هذا الامر ... الطريق بيصير تقريبا عند المجمعة

وطريق القصيم الى المجمعة بيصير 4 اسياد بدل 3

[نفود الهامل]

انشاء الله يتدخل الامير الدكتور فيصل ابن مشعل ويرجعه الى مساره الاول حسبي الله على ولد النعبم

الله يعطيك العافيه ياعبدرحمن الفراج

[ابن حزم الابتدائية]

مشكلتنا نسكت عن حقوقنا

[طش ورش]

اميرنا مايقصروهو حريص على بريدة حفظة الله

[manedl]

المشكله مسئولي الطرق فيهم عنصريه غير طبيعيه

وهم لويتركون بريده بحالها ويركزون على مدينتهم كان إستعزوا لكن مشكلتهم مايملى عيونهم غير الطايح أو بالأصح فضله من بريده أو سرقه مشروع لبريده

[قلم البرادعي]

وزارة النقل لاجديد

نتوقع الكثير والكبير منهم

لكن

أين دور الأمير !؟؟

أين دور نائب الأمير .!؟

ننتظر ما يسر إن شاء الله

[ابـوعبدالرحمن]

وننتظر دور الامير فيصل بن بندر
والامير فيصل بن مشعل

[نفود الهامل]

اقتباس المشاركة الأساسية كتبها manedl المشكله مسئولي الطرق فيهم عنصريه غير طبيعيه وهم لويتركون بريده بحالها ويركزون على مدينتهم كان إستعزوا لكن مشكلتهم مايملى عيونهم غير الطايح أو بالأصح فضله من بريده أو سرقه مشروع لبريده

كلامك صحيح لاكن

بينهم عداوه ماتوقعه

[عبدالله]

أسأل الله أن يصلح الأحوال...........

[المليان]

الحين وش فيكم زعلانين مثل ماسلب من حايل الطريق السريع حايل الجوف وبتخطيط مهندس قصيمي أكيد راح يوخذ منكم هذا الطريق حبووووو لاخوانكم مثل ماتحبون لأنفسكم واتركو الحسد

[ابوميعاد]

اقتباس المشاركة الأساسية كتبها المليان الحين وش فيكم زعلانين مثل ماسلب من حايل الطريق السريع حايل الجوف وبتخطيط مهندس قصيمي أكيد راح يوخذ منكم هذا الطريق حبووووو لاخوانكم مثل ماتحبون لأنفسكم واتركو الحسد

لاتعليق ..... يسمع بالحسد .....

[الفيحاء]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


اخواني احببت ان اشارك معكم لايضاح بعض المغالطات :


اولا : الطريق الذي يتحدث عنه الكاتب هو في الاساس كفكره عنوانها (طريق الجبيل-ينبع) السريع والهدف منه ربط
المدينتين الصناعيتين بطريق سريع لتسهيل نقل المواد الصناعيه
بين المدينتين دون المرور بالمدن الرئيسيه كالرياض وغيرها .


ثانيا: كانت الفكره هي الاستفاده من طريق (الرياض - القصيم-المدينه )القائم ليكون جزء من هذا الطريق وذلك
باستحداث طريق ينطلق من الجبيل وينتهي بالطريق السابق في جزءه الاول (الرياض القصيم) في نقطة ما .


ثالثا: سعى ابناء المنطقه في الوزاره الى ان تكون نقطة الالتقاء هي اقرب نقطه ممكنه لمنطقة القصيم فكان تقاطع
(ام سدره) هو المقترح الافضل خصوصا انه يحقق شروط الوزاره من حيث
التكلفه (قيمة نزع الملكيات الخاصه بالاضافه الى قلة التقاطعات على الطريق) ومما رجح هذا المقترح مروور الطريق
بالقرب من مدينة الزلفي(جنوب المدينه بعدة كيلومترات) حيث ان مدينة الزلفي تعاني من شبه عزله لعدم مرور اي
من الطرق السريعه بقربها بالاضافه الى ان الطريق سيكون بديل لطريق (الزلفي-ام سدره) القائم والذي يعاني من
سوءه 0
رابعا : سعى بعض ابناء المنطقه بكل ما اوتوا افساد هذا المقترح لان تقاطع ام سدره يمثل حساسيه بالنسبه لهم
لان جزء من امتداد هذا الطريق يمثل المدخل الشرقي لمحافظة عنيزه.
والخوف انه في حالة تطوير المدخل الشرقي لمحافظة عنيزه وربطه بتقاطع ام سدره بطريق
ذو مسارات متعدده سيصبح وكانه امتداد لطريق الجبيل-القصيم فيذهب عرفا لدى الناس بطريق (الجبيل-عنيزه) .
خامسا: لتجاوز هذه الاشكاليه والحساسيه وهذا التعطيل تم اقتراح تقاطع اخروهو كبري ام حزم
والذي يبعد عن كبري ام سدره مسافة (8 كيلومتر ) .والمعلوم ان امتداد هذا الطريق
ينتهي بمدينة شقراء مرورا بام حزم بل يضع منطقة القصيم بكاملهاعلى جانبه الايمن.


سادسا: خلال فترة التعطيل طرأت لاعيان مدينة بريده ومسؤليها فكرة مسار بديل للطريق وهو المسار الذي اشار
اليه الكاتب والذي يمر بشمال المدينه وذلك لانه يحقق عدة مكاسب للمدينه
منها:
1- اضطرار جميع ابناء المنطقه للمرور مرغمين بمدينة بريده عند رغبتهم بالذهاب او العوده من المنطقه
الشرقيه.وكذلك ابناء المنطقه الشرقيه الراغبين بالذهاب الى المدينه المنوره او العوده .
2- وهو الاهم بالنسبه لهم ان هذا الطريق سيقطع المدينه لاحقا من الشرق الى الغرب خصوصا
ان المدينه تتمدد عمرانيا لجهة الشمال وبذلك سيصبح الشريان الاخر للمدينه لاحقا وستضطر الوزاره بتحمل
تكاليف جميع التقاطعات الداخليه التي تقع على الطريق بحكم انها هي التي انشأت
هذا الطريق.كما يحدث الان بطريق الملك فهد.(لاحظوا انهم اعاقوا وعطلوا المقترح الاساسي والمثالي وهو تقاطع ام
سدره لانه يحمل فائده شكليه لعنيزه)
سابعا : تم رفض هذا المقترح لانه ينقض فكرة الطريق من اساسه وهي ربط المدينتين الصناعيتين بطريق سريع(
يتجنب المرور بالتجمعات السكانيه بالاضافه الى قلة التكلفه وقصر المسافه)
وعندما سعى ابناء المنطقه في الوزاره الى تقريب نقطة التقاء الطريق الى منطقة القصيم هي لخدمة المنطقه
قدر الامكان . والا فانه يوجد بدائل للطريق هي اوفر وانسب للطريق لدى الوزاره
منها المسار الذي ال اليه الطريق حاليا حيث قصر المسافه وقلة التكاليف(التخلص من عقبة نفود ثويرات وضلع طويق)



ثامنا : لابين لكم كذب وتدليس هذا الشخص ومحاولته ايهام القارئ ان سبب التعطيل هو من ابناء
المنطقه في الوزاره وبالتحديد من عنيزه .ذكر ان المسار تم اعتماده عام 1421 وما تلا ذلك من اكاذيب بخصوص ان
ناصر السلوم تقلد منصب وكيل الوزاره بعد هذا التاريخ وانه حرف المسار وما الى ذلك .
فالمعلومه تقول ان ناصر السلوم تقلد الوزاره خلال الفتره بين (1416-1424) واترك لكم قراءة
تبعات هذه المعلومه بالنسبه لكلامه.


وشكرا لكم.

[Aboud buraydah]

قروشه