[الزلم ابن الزلم]

[glow="0000ff"]بسم الله الرحمن الرحيم[/glow]

،،
،،
،،
،،
،،
صــحــيــفــة الــجـــزيـــرة

الطرق القديمة بحاجة للتجديد

سعادة رئيس تحرير صحيفة «الجزيرة»
الأستاذ خالد بن حمد المالك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
طالعت باهتمام بالغ ما نشر في العدد (13140) بعنوان (حادث يودي بحياة أزواج بالبدائع) وتضمن الخبر صورة لسيارة صالون متفحمة من أثر الحادث كانت متقابلة مع سيارة أخرى ذهب ضحية الحادث كل من في السيارتين وهم 4 أشخاص في حادث بشع.. والملفت للنظر هو حصول أكثر من حادث مروع في هذا الطريق فعندما تتكرر الحوادث في طريق واحد فمعنى ذلك أن هناك خطأ هندسياً في تنفيذ الطريق.. ومنها هذا الطريق الذي سأتحدث عن ملحوظاتي عليه لاحقاً ولكن أقول ان كثيراً من الطرق لدينا تحوي منحنيات خطرة جداً لا يمكن لأي أحد أن يجيزها أو يتغاضى عنها بحجة الوفر في ميزانية إنشاء الطريق أو زيادة تكلفة تعديل مثل هذه المنحنيات خاصة إذا كانت تشهد حوادث خطرة.. قد نقبل أن السرعة هي السبب الرئيسي في الحوادث ولكن ليس من المقبول أو المنطقي أن تكون طريقاً خطراً ومتجاوزاً لحدود السلامة المرورية وتلقي باللوم على السائق.. إنه ما دام بالإمكان تلافي مثل ذلك فإن حياة الإنسان هي أثمن شيء وهي أول شيء يجب النظر إليه عند تعميم وتنفيذ الطريق، والملاحظ أن كثيراً من الطرق لدينا تحوي منعطفات خطرة بسبب عناد صاحب ملك لا يقبل أن يخترق الطريق أرضه أو أن يأخذ جزءا منها، قد يكون مقبولاً عناد صاحب الأرض إذا كان الطريق سيلغي الفائدة من أرضه أو يقسمها يعني إذا كانت مزروعة ولكن ليس من المقبول أو المنطقي الخضوع لابتزازه إذا كان ذلك مجرد أمتار بسيطة.. ومن هنا يجب أن تتحرك وزارة النقل فحياة المواطنين أثمن من عناد ومكابرة صاحب أرض صغيرة وعدم تنازله عن عدد من الأمتار ولو بالتعويض.
الأمل أن تعيد وزارة النقل النظر في كثير من المنعطفات الخطرة التي أنشئت سابقاً، ففي فترة من الزمن أنشأت وزارة النقل طرقاً زراعية بمواصفات جيدة تخدم المزارعين في ذلك الوقت.. ولكن مع تطور المزارع والنشاطات الاقتصادية التي نشأت بسبب نشوء تلك المزارع أصبحت تلك الطرق غير ملائمة ولابد من تحويلها إلى طرق حضرية.. ومن هذه الطرق طريق (البدائع - الخرماء) الذي يصل بين محافظة البدائع والخرماء بطول يقرب من 80كم جنوب البدائع.. وهذا الطريق هناك عدد من الملحوظات والمقترحات حوله:
1- الطريق يبلغ طوله حوالي 80كم وعرضه حوالي 7 أمتار ويخترق منطقة زراعية تكتظ بالمزارع وتعتبر من أكبر المساحات المزروعة في منطقة القصيم وانتشرت في منطقة جنوب البدائع الخصيبة عدد من المشاريع الزراعية الكبيرة ومشاريع تسمين الأغنام ونشأ على هذا الطريق عدد من القرى والهجر مثل القبعية، الأحمدية، علباء، والنعايم، السمار، فردة، الأبرق، الخرماء.. وبهذا تغيرت الظروف الاقتصادية والاجتماعية عليه.
2- هذا الطريق يوجد عليه عدد من المنحنيات الخطرة جداً وخصوصاً بين البدايع الوسطى وبلدة القبعية وشهدت عددا كبيرا من الحوادث التي ذهب ضحيتها أبرياء ومصابون كثر، وكذلك منحنى خط بعد (السمار) ومنحنى أمام الأحمدية ومن هذه المنحنيات تتقابل السيارات وجها لوجه بسبب دخول السيارة القادمة من الاتجاه الآخر (والتي تتجه قوتها الطاردة المركزية خارج المنحنى) في اتجاه السيارة الأخرى فتحدث حوادث مروعة في هذه المنحنيات بسبب عدم تصميمها الهندسي السليم (حسب مسافة القرية الآمنة) في المنحنيات الرأسية والأفقية (المرتفعات والمنحنيات).
3- يسلك هذا الطريق يومياً أعداد كبيرة من السيارات حيث إنه يربط جنوب منطقة القصيم بمركزها وبشمال محافظة الدوادمي حيث يسلكه يومياً أعداد هائلة من المعلمين والمعلمات المتجهين إلى القرى المتناثرة جنوب القصيم وشمال محافظة الدوادمي وكذلك الطلاب المتجهين من هذه القرى إلى الجامعات في القصيم حيث يسلكون هذا الطريق ثم (طريق جادة الجماميل) الواصل بين البدائع والمطار وبريدة وجامعة القصيم التي تحوي عددا كبيرا من الطلاب ومطار القصيم الإقليمي وشركة أرامكو السعودية. فهو شريان حيوي هام وسط منطقة القصيم ولا يخدم البدائع وحدها فقط بل المراكز الحيوية والاقتصادية والتعليمية في المنطقة.
4- هذا الطريق يعج بالإبل السائبة من كل صنف وشكل فهو يقع على أخصب المراعي.. ويهمل الرعاة إبلهم وأغنامهم على جنبات هذا الطريق الذي يخترق ربى رامة، والأبرق، وتعود الشقيق.. يجب وضع سياج حاجز حول هذا الطريق.. فقد زادت حوادث الإبل السائبة عليه زيادة ملحوظة.. بل حتى حوادث الاصطدام والانقلاب بسبب المنحنيات حتى أطلق عليه البعض (طريق الموت).
5- يسلك هذا الطريق أعداد كبيرة من الشاحنات والتريلات التي سببت انهيار هذا الطريق حيث إن هذه الشاحنات تنقل مواد البناء والإسفلت من مواقع متميزة في شمال منطقة الدوادمي وقرب (الملقاء) إلى جميع أنحاء منطقة القصيم مما سبب له الانهيار والتلف.
6- الطريق بحاجة لمراقبة الأوزان الكبيرة للشاحنات التي تسلكه هرباً من موازين الشاحنات في الطرق الأخرى.. ولا توجد عليه لوحات إرشادية واختفت عليه علامات الطرق.. فالأمل أن تقوم شرطة منطقة القصيم ومرور القصيم بتكثيف الدوريات عليه.
7- إن الحل الأمثل لهذا الطريق هو في معالجة المنحنيات الخطرة بزيادة عرضها وزيادة عرضه إلى ما لا يقل عن 10م في أكتاف للحماية.. ومن المهم أن يتم ازدواجه من البدائع وحتى القيعية نظراً للحركة الكثيفة عليه (امتداد طريق الملك فيصل بالبدائع) كما أنه ناقل هام للمنحنيات الزراعية لكل مناطق المملكة.
م. عبدالعزيز بن محمد السحيباني

الحلول تبدأ بعد تزايد الموتى وشكاوى المواطنين
الطرق والشوارع غير المطابقة للسلامة المرورية أبرز أسباب الحوادث المميتة

بريدة - غالب السهلي
من المسلَّم به أن تظل لدى كل من يقود سيارته القناعة بأن كل تجاوز لقواعد وأنظمة المرور يعني الخطورة والكوارث المرورية، وأيضاً يوقن تماماً بأن الحوادث المرورية ما هي إلا ناتج لأخطاء عملية في تطبيق كل قاعدة أو نظام أوضحته السلامة المرورية.
لكن أن تبقى الطرق والشوارع والأدوات المساعدة عاملاً رئيسياً في غالبية الحوادث المرورية الخطرة منها وغير الخطرة فهذا ما لا يقبله عقل ومنطق؛ ذلك أنه حينما تقام الطرق والشوارع وتوضع أدواتها المساعدة دون دراسة أو تخطيط أو نظرة مستقبلية، وكأن الغرض في التنفيذ هو التنفيذ فقط دون مراعاة السلامة المرورية فعلاً، فإن أعداد الحوادث لهذا السبب ستتجاوز أعداد الحوادث ذات الأسباب الأخرى.
فالطرق المتعرجة والضيقة والمترهلة والتقاطعات الخطرة وتلك الشوارع المنحنية والمليئة بالحفر والتشققات والفاقدة لأقل وسائل الحماية تقف موقف المتسبب الأكبر في ذهاب الأرواح وتلفيات السيارات، ويظل موقف الأمانات والبلديات وإدارات الطرق موقف الحائر والعاجز لحل ذلكم العدد الكبير من الطرق والشوارع الخطرة في بلادنا، في حين يكون الإدراك التام ومن خلال الشواهد أن الطرق الحديثة والمنفذة بشكل يطابق المواصفات الفنية المعتمدة على مستوى العالم هي أقل تسبباً في الحوادث الناتجة عن العوامل الطبيعية؛ إذ تكون حوادثها بإذن الله بأسباب سائقي السيارات أنفسهم.
تقصير واعتراف
* هل تعترف الجهات المختصة بتقصيرها؟..
سؤال طرحه العديد من المواطنين، هم يريدون الإجابة حتى تكبر الخلفيات عن الطرق الخطرة التي لم تكن مطابقة للمواصفات المعروفة والسلامة المرورية، وذلك لدى الجهات المختصة؛ إذ لا يمكن قبول الأمر بهذه الهوادة؛ فالأنفس تزهق ولا جديد في تصحيح الطرق والشوارع.
يقول عبد الله اليحيى وفهد العليان وسامي الدخيل: ندرك أن الحوادث بعد قدرة الله تقع لعدد كبير من الأسباب، فالمركبة منها وقائد المركبة سبب مهم في وقوع الحوادث، لكن أن تكون الطرق والشوارع من ذات الأسباب المؤثرة فهذا الذي يجب أن تهتم به كل من الأمانات والبلديات وإدارات النقل والطرق والمرور وتراعيه حفاظاً على سلامة الناس، فالطرق التي تحيط بنا نجد أن غالبها وللأسف يفتقد العناصر الأساسية من عناصر السلامة؛ كونها لم تطابق المواصفات التي تنص عليها قواعد السلامة المرورية، بل إن الغريب هو عجز تلك الجهات عن تصحيح الأخطاء في الطرق إلا بعد أن تكثر شكاوى المواطنين المكلومين بفقد أقارب لهم، وإلا فإن الحال سيبقى على ما هو عليه (أخطار ومن ثَمّ موت يتربص بالناس).
تأكيدات إعلامية
في حين أكد كل من سليمان العتيبي وخالد التويجري ووليد الرشيد أن العديد من الحوادث التي وقعت في الطرق خارج المدن وفي الشوارع داخل المدن وتعارف عليها الناس كانت نتائجها تفيد بأن الطرق والشوارع ذاتها هي السبب في وقوع تلك الحوادث، وقالوا تكثر في مملكتنا الطرق المتعرجة والضيقة التي تكون مهمة في ربط مدننا بعضها ببعض، وقد شهدت حوادث مميتة على مدار اليوم، فالصحف تطالعنا في صفحات الحوادث بأخبار محزنة، وحينما تكون الصورة واضحة للطرق فإن يقين الفرد منا يكون بأنها (أي الطرق) تسببت بهذه الحوادث، فالانحرافات ووضع الجزر والأرصفة وانعدام اللوحات الإرشادية ولاسيما المضيئة والحفر والتقاطعات كانت وراء وقوع الحوادث، حيث نفهم من الأخبار والنقاشات أن وضع الطرق خطر حتى أن العناوين تقول (طرق الموت تصطاد ضحايا جدداً)!.
تنفيذ دون تخطيط
واتفق كل من أحمد الفايز وعبد العزيز الفهيد وصالح الحجيلان على أن الكثير من الشوارع نفذت دون مراعاة للمواصفات الهندسية المعتبرة للسلامة المرورية؛ كونها تنفذ وتصمم دون دراسة فنية بحتة فهذه المنعطفات والفتحات والدورات والأرصفة والجزر تتسبب بالحوادث ومن ثم تغير أنماطها بعد إدراك الأخطاء، وهذا دليل قاطع على أن التصاميم والتنفيذ جاءت غير صحيحة؛ ما يجعلنا نتحسر ألماً على وضع طرقنا وشوارعنا، ونحن في بلد ينافس الدول الكبيرة على التطور والازدهار، فالمشاهد أن بعضاً من طرقنا وشوارعنا كأنها في بلاد نامية قد نفذت دون مراعاة لواقع التطور الذي يعتمد بالذات على زيادة أعداد السكان وبالتالي زيادة أعداد السيارات.
شواهد حية
لقد وقعت أعيننا على شواهد موجودة حتى الآن في طرق وشوارع عديدة في مملكتنا الحبيبة تفرز الحاجة لإعادة تخطيط وتأهيل تلك الطرق والشوارع ضماناً لسلامة مرتاديها، فمن أبسط ما تعجبنا منه أن يقف عمود كهرباء أو إنارة في مكان غير مناسب فيكونا مصدراً للحوادث أو تكون الأشجار الضخمة ومعها فتحات الأرصفة والدوارات العشوائية والحفر وأغطية غرف التفتيش متهمة بوقوع حوادث خطيرة وإن لم تذكر الأحداث، حيث يفهم المقصد لكثرة هذه المناظر والمشاهد يومياً؛ فهي باقية ولم تتغير، في حين أننا نرى أن الطرق السريعة والكبيرة داخل المدن التي نفذت مؤخراً - بفضل الله - قد نفذت جيداً بحيث لا يمكن ملاحظة الأخطاء فيها، وبالتالي نجد أن الحوادث حينما تقع فيها تكون في الغالب بسبب المركبات أو سائقيها، فالفوارق هنا واضحة حينما تكون الدراسات وافية وأريد بها فعلاً تطوير البلاد.
فوارق المواصفات
وحدد ماجد العمر وعلي الخريف وسلمان العمران الفكرة باختصار، وذلك بقولهم إن معظم الطرق والشوارع المنفذة دون مراعاة لطبيعة البلاد وإمكانية زيادة سكانها وتهيئتها وفقاً للسلامة المرورية ستكون حتماً ذات مفاجآت، فحينما يتفاجأ قائد السيارة بوجود أخطاء فنية في كل طريق يسلكه فإنه سيكون عرضة للخطر على عكس إذا طبقت السلامة المرورية على الطرق والشوارع بحيث تكون آمنة من الجمال بسبب الحواجز السلكية، وحينما تكون ذات مسارين وتخلو من التقاطعات العشوائية والدورات المصممة هندسياً بل وتخلو من الحفر وغرف التفتيش البارزة والجزر والأرصفة غير المرتبة والأعمدة المفروضة وتبرز فيها العلامات واللوحات الإرشادية وخصوصاً المضيئة فإنها بإذن الله ستكون أكثر أماناً وسلامة، بمعنى أنها خالية من المفاجآت القاتلة.

،،
،،
،،
،،
،،
صـــحـــيـــفــــة عـــــكــــــــاظ

المهوس يعترض و«التنمية» توضح:
تجار القصيم يدخلون الصراع على مجلس الغرفة إلى البيوت

عبدالله اليوسف ـ بريدة
بدأت حمى انتخابات مجلس ادارة الغرفة التجارية الصناعية الرئيسية في القصيم تتفاعل وتزداد سخونة مع اقتراب موعدها السبت المقبل وقد حاول كل طرف ان يصل الى ثقة المنسوبين للفوز بأصواتهم حيث تشكل تكتلين هما مجموعة التنمية ومجموعة التطوير ويضمان ستة عشر متقدما فيما فضل سبعة مترشحين خوض الانتخابات منفردين. وكان لافتا للانتباه الحملة التي بدأتها مجموعة التنمية عبر تقديمها لتصورات مستقبلية من خلال كتيب قامت الوكالة المنفذة له بتوزيعه على أبواب المنازل في بريدة والمحافظات في عمل تجاوز الوصول الى مجموعة من لهم الحق بالتصويت ليشمل الجميع بالمنطقة مقدمين للجميع تصوراتهم المستقبلية والمبنية على دراسات رسمية مع شركة امريكية تعاقدت معها الغرفة العامين الماضيين، ومن ابرز المشاريع التي قدمتها المجموعة في الكتيب المدينة الانسانية ومبان استثمارية في بريدة والرس والمذنب وشركة القصيم للتنمية والمدينة السكنية والتجارية ومدينة الاعمال ومدينة التمور ومدينة الصناعات الدوائية وشركة القصيم للصناعة.
وتحدث عبدالله بن ابراهيم المهوس قائد مجموعة التطوير حول الحملة الدعائية الكبيرة التي نفذها منافسو مجموعته والتي وصلت كتيباتها الى جميع المنازل في بريدة والمحافظات قائلا: هذه الدعاية لا تعني الغرفة ولا مجلسها فهي تهدف الى استثمارات شخصية اقحمت بها الغرفة التجارية ودعاية لتأسيس شركة القصيم للتنمية حيث انها وصلت الى جميع سكان المنطقة والمعني بالانتخابات فقط ثلاثة آلاف وخمسمئة منتسب معروفين سلمت الغرفة قوائم تفيد بأسمائهم وارقام هواتفهم وعناوينهم يمكن للمرشح الوصول اليهم بأسرع الطرق.
وعن عدم اتخاذ مجموعة التطوير لمثل هذه الخطوة قال المهوس ان التعليمات تمنع مثل ذلك وقد وقعنا نحن المرشحين على تعهد بعدم الاعلان بأي وسيلة كانت ونحن نعتمد على سمعة أعضاء المجموعة بالمنطقة ولدى منتسبي الغرفة حيث اننا جميعا نعمل ونسكن في المنطقة ونحن أقرب الى هموم منتسبي الغرفة.
في المقابل تحدث مصدر قريب من مجموعة التنمية لـ"عكاظ" طالبا عدم ذكر اسمه قائلا: نحن المجموعة وضعت في الاعتبار ان دخولها للعمل في الغرفة هو امتداد لتحقيق الانجاز الذي حققه المجلس السابق واستمرارا لتنفيذ الخطط التنموية للمنطقة التي رسمت خطواتها الأولى خلال الأشهر الماضية موضحا ان وصول الكتيب للمنازل هو من عمل الشركة المسوقة لعمل المجموعة والهدف هو اشراك الناس بمعلومة مهمة عن المستقبل المنتظر للتنمية بالقصيم والتي تواكب النهضة الشاملة رغم ان الوصول لمن لهم الحق بالتصويت اسهل وغير مكلف ولكن هناك عمل كبير في المنطقة يجب ان يعلم عنه الجميع خصوصا ان هذا العمل يرعاه سمو امير القصيم وسمو نائبه الحريصان على الوصول بالمنطقة الى مستويات كبرى والمشاريع التي حواها الكتيب ستدفع النمو بالمنطقة ان شاء الله وعن احتياج محموعة التطوير المنافسة قال مجموعة التنمية لم يكن هدف المنافسة محركا خطواتها بهذا الاتجاه وانما خدمة المنطقة عبر هذه المشاريع وقال من تقدم للعمل جاء لتقديم جهده وخدمته للوطن عبر منطقة القصيم وكنا نتمنى ان بمجموعة التطوير في تقديم جهد مماثل.




غرامة وإيقاف الاستقـدام للمتأخرين عن الضمان الصحي الإلزامي

عبدالله اليوسف ـ بريدة
دعا مجلس الغرف السعودية في تعميم وصل الى الغرف التجارية الصناعية بالمملكة الى تطبيق المادة الرابعة عشرة من نظام الضمان الصحي التعاوني والتي تنص على: اذا لم يشترك صاحب العمل او لم يقم بدفع اقساط الضمان الصحي التعاوني عن العامل لديه ممن ينطبق عليه هذا النظام وأفراد أسرته المشمولين معه بوثيقة الضمان الصحي التعاوني ألزم بدفع جميع الاقساط الواجبة السداد اضافة الى دفع غرامة مالية لا تزيد عن قيمة الاشتراك السنوي عن كل فرد مع جواز حرمانه من استقدام العمال لفترة دائمة او مؤقته.
يذكر ان مجلس الضمان الصحي الالزامي اعلن بدء تطبيق الضمان الصحي الالزامي على جميع الشركات والمؤسسات التي يعمل بها خمسية عاملا فأقل واهاب مجلس الضمان بخطاب لمجلس الغرفة بالمعنيين بسرعة التعاقد مع شركات التأمين المؤهلة من قبل امانة المجلس لتغطية منسوبيهم من افراد وعوائل بالضمان الصحي التعاوني الذي بدأ منتصف الشهر الماضي

،،

،،
،،
،،
،،
صـــحـــيـــفــــة الــــنـــــدوة

أمير القصيم يشكر أمين (موهبة) ووزير المالية

بريدة: محمد فايز
وجه صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن بندر بن عبدالعزيز أمير منطقة القصيم خطاب شكر وتقدير لمعالي الدكتور خالد بن عبدالله السبتي أمين عام مؤسسة الملك عبدالعزيز ورجاله للموهبة والإبداع أثر تلقى سموه الكريم خطاباً من معاليه يتضمن نسخة من التقرير السنوي لمؤسسة الملك عبدالعزيز ورجاله للموهبة والابداع (موهبة) للعام المالي 1427/1428هـ (2007م) والذي يبين أبرز أنشطة وأداء المؤسسة خلال تلك الفترة وقال سموه نشكركم لإطلاعنا على هذا التقرير ونقدر لكم والعاملين معكم جهودكم الحثيثة في سبيل تطوير أعمال المؤسسة لتواكب أحدث الأنظمة الالكترونية وبما يساهم في انجاح خطط وبرامج المؤسسة متمنين لكم المزيد من الأعمال الموفقة وبما يحقق الأهداف المنشودة.

كما وجه خطاب شكر وتقدير لصاحب المعالي الدكتور ابراهيم بن عبدالعزيز العساف وزير المالية - رئيس مجلس ادارة المؤسسة العامة للتقاعد اثر تلقي سموه الكريم خطاباً من معاليه يتضمن نسخة من التقرير السنوي الاحصائي للمؤسسة العام للتقاعد للعام المالي 1427/1428هـ وقال سموه نشكركم لتزويدنا بذلك متمنين لكم والعاملين معكم المزيد من الجهود والأعمال الموفقة لما فيه تحقيق الأهداف المنشودة.








،،
،،
،،
،،
،،
[الطقس:
درجة الحرارة:

العظمى: 36
الصغرى:18

أوقات الصلاة:

الفجر :4.43
الشروق:6.03
الظهر :11.50
العصر :3.08
المغرب :5.36
العشاء :7.06

_________________________________________
و تقبلوا أرقّ التحايا....

مـــــحـــــبــــكــــــم:

الـــــــــــــــزلــــــــــــــم ابـــــــــن الــــــــــــزلـــــــــــم

[/QUOTE]

[سعداف]

اقتباس الحلول تبدأ بعد تزايد الموتى وشكاوى المواطنين الطرق والشوارع غير المطابقة للسلامة المرورية أبرز أسباب الحوادث المميتة

والله أنه صادز

مشكور أخوي الزلم والله يعطيك العافيه

[آسير الأااااااه]

يعطيك العافيه يالغالي

ودمت لنا

[الاسم]

جزاك الله خير

[الـمـتـمـيـز]

جزاك الله خير عزيزي الزلم ’’’

[الزلم ابن الزلم]

،،
،،
،،
الـ ع ــفوو احبابي نورتوا،،،

،،
،،
،،
تـ ح ـياتي

[--أبوعبدالملك--]

أثابك الله

[عزوزي11]

شكرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا